電梯短接的危害有哪些

近幾年電梯不斷出現事故，致使很多乘客乘（chéng）梯心（xīn）驚（jīng）膽戰。我們都知道，在設（shè）計電梯時，工程師都提前想到了很多意外（wài）的發生（shēng），設置了很多安全（quán）保護功（gōng）能，那麽電梯的安全保護功能有（yǒu）多重要呢，我們是否可（kě）以（yǐ）短接嗎（ma）？當然答案是否定的，那麽為什麽？

安全回路

    一、機房

    1、限速器開關

    限速器（qì）開關裝在限速器上，當電梯超速時（shí），限速器開關便會動作，限速 器開關動作後，在電氣上切斷電梯（tī）安全（quán）回路，抱閘閉合使電梯製定。如果限速器開關被短接後，電梯在（zài）超速的情況下，電氣上不能製定電梯，那麽限速器會產生（shēng）另一種機械動作，通過甩塊製停限速器，限（xiàn）速器帶動安全鉗或上行超（chāo）速保護裝置（夾（jiá）繩器）強製（zhì）使電（diàn）梯製定（dìng）。

    當（dāng）然在此期間，會對乘客造成（chéng）一定恐懼或（huò）傷害，因為抱閘製停和限速器製停，在電梯內感覺完全是兩碼事。而且會（huì）對導軌及曳引鋼絲繩造成一定的損（sǔn）傷。還有如果在維護或修理限速器（qì）的過（guò）程中，電梯突然啟動，限速器開關如果不起作用，可能會對（duì）維保人員造成傷害。

    2、盤車輪開關

    盤車輪開關裝在曳引機軸頭盤車的位置，當盤車輪進入軸（zhóu）頭的時候，自動或需要手動將此開關動（dòng）作。此開關動作後將切斷安全回路，電梯將不能自動啟（qǐ）動。若此開關被短接，那（nà）麽在盤車的時（shí）候可能會出現傷（shāng）害人的（de）事故。

    3、機房急停

    機房任意急停不可（kě）短接，因為任何“急停”在“緊急電動運行”情況下不會被跨接，在電梯自動或檢修（xiū）運行下，隻要急停動作電梯都會立（lì）刻停止。如果被短接，後果可想可（kě）而知。

    4、相序開關

    相序開關在相序（xù）內，相序的（de）作用便（biàn）是監測相位的正（zhèng）確與否，若相位錯誤，相序（xù）開關會動作，切斷安全回路使電梯（tī）無法運行。若此開關被短接，那（nà）麽溜車、電梯反向運（yùn）行可能都會出現。

    5、夾繩器開關

    我們知道夾繩器開關是由限速器帶動的，如果在控製櫃內短接安全回路，很有可能將此兩個開關全部短（duǎn）接，那麽電（diàn）梯在夾繩器啟動的情況下，曳引機仍在運行，就會產生曳引輪轉、鋼絲繩（shéng）卻不動，勢（shì）必會對曳引鋼絲繩造成損害。

    二、轎頂

    1、安全鉗（qián）開關

    現在很多（duō）電梯的安全鉗開關都設（shè）置在轎頂，當然也有設置在轎底（dǐ），安全鉗（qián）是被限速器帶動的，如果安全鉗開關被短接在限速器（qì）開關失效的情況下，曳引機（jī）會（huì）出（chū）現曳引輪轉、鋼絲繩（shéng）不動，會對曳引鋼絲繩造成損（sǔn）害，

    2、安全窗開關（guān）

    很多（duō）電梯已經取消了安全窗，但很多老（lǎo）電梯依（yī）舊存在，最初設計安全窗的原因（yīn）我想應該就是為了在乘客無法聯係外援的時候，進（jìn）行自救。如果安全窗開（kāi）關被短接的情況下，安全窗打開將無法保證電梯不（bú）能自動運行，如果電梯突然啟動，可（kě）能會對爬出者造成傷害。

    3、轎頂各（gè）急停

    在我們（men）救援乘客的時候，上轎頂（dǐng）第一必須先拍（pāi）急停，這樣才能保證自己和乘客的安全，因為在轎頂上，精神必須高度集中，一旦出現任何突（tū）發狀況，隻要拍下（xià）急停（tíng）電梯都會立刻切斷安全回路使（shǐ）電（diàn）梯停止。如果此開關被短接或失效，建議你還是不（bú）要上轎頂的好，如果非要上，建議把短接線（xiàn）撤掉或把電梯斷了電再上轎頂，要及時更換失效的開關。

    三、井道

    1、上極限開關、下極限開關

    在電梯衝頂的情況下，上極限開關動作（zuò），在電梯蹲地的情況下，下極限開關動作（zuò）；以上兩個開關任意一個動作，電梯便會停止不（bú）運行（háng）。如（rú）果這短接這兩個開關後，電梯出現衝頂（dǐng）或蹲底的（de）情況就會產生曳（yè）引機（jī）曳（yè）引輪轉，曳引鋼絲繩不動的情況（kuàng），會對鋼絲繩造成損害。（有的電（diàn）梯（tī）是蓄能（néng）型緩（huǎn）衝器，沒有緩衝器開（kāi）關就會（huì）產生以上情況）

    四、地坑

    1、漲（zhǎng）繩輪開（kāi）關（限速器反繩裝置、限速器斷繩保護開關）

    這個裝置（zhì）主（zhǔ）要作用，就是保證限速器隨轎廂（xiāng）運動的靈活度與準確度，因為漲繩輪上有重塊壓住，並（bìng）且懸空，保證了限速器鋼絲繩（shéng）的張力（lì）。在限速器鋼絲（sī）繩延長的情況下或不能保證（zhèng）張力(限速器繩斷掉)的情況下，重塊就會下（xià）沉，到一定（dìng）程度就會使漲繩輪開關動作從而切（qiē）斷安（ān）全回路（lù）使電梯製定（dìng）。如果此開（kāi）關被短接，在限（xiàn）速器鋼絲繩失去張力脫槽的情況下，因為與轎廂的連接，轎廂一旦啟動（dòng）限速器鋼絲繩可能破壞井道任何零部（bù）件，如：隔（gé）磁板。

    2、轎廂緩衝器開關、對重緩衝器開關

    如（rú）果電梯采用了耗能型緩衝器，就會加設緩衝器開關。在井道“上極限開關 下極限開關”我們提到“衝頂或蹲底”在出（chū）現以上兩種情況，出現的（de）現（xiàn）象會和“上（shàng）極限開關 下極限開（kāi）關”一（yī）樣。但是對重緩衝器開關（guān）還有一個重要的作用（yòng），就是在曳引鋼絲（sī）繩由於在長時間使用伸長的情況下，對重緩衝器距離不達標，電梯到達頂層後，對重很有可能會（huì）壓到緩衝器，一旦壓到緩衝器開關（guān）動作，電梯便會（huì）停止（zhǐ）。我們隻（zhī）要去現場檢查便立刻知道該提繩或換繩了。如果此開關失效（xiào），可能會出現嚴（yán）重的電梯故障，例如：曳引繩脫槽。

    3、底坑各急停（tíng）開關

   我們去（qù）底坑檢修電（diàn）梯時，必須將（jiāng）底坑急（jí）停開關打掉，隻要底（dǐ）坑急停開關動作，電梯便不會運行。如果此開關失效或被短接，建議不要去底坑了，拆掉（diào）短接（jiē）線或（huò）更換（huàn）後再去吧，否則很有可能會出意外的。這意外我就不說了（le），太（tài）恐（kǒng）怖了。

門鎖回路

    其實電梯嚴重的剪切事（shì）故，很多都是因為短接廳轎門造成，所以現在很多電梯（tī）設計了關門到位開關及短接門鎖回路檢測。可很多老電梯還都沒有，也不排除其他情（qíng）況；設計廳（tīng）門轎門門（mén）鎖回路，就是為了在乘客出入轎廂（xiāng）時電梯不能啟動，可（kě）有些不負責的維保人員，亂動瞎動，動完了還不知道拆除短接線，導致出（chū）現（xiàn）了嚴重的電梯事（shì）故！所以門鎖一定不能短接，若必須（xū）短接（jiē），一定要按以（yǐ）下方式操作。

    1、必（bì）須有兩人協同操作。

    2、保證（zhèng）各安全回路開關有效。

   3、機房打上檢修。

   4、短（duǎn）接門鎖(廳門壞（huài）的就封廳（tīng）門，轎門壞的就封轎（jiào）門，建議不要全部短接)

   5、一人上轎頂，另一人機房守候兩人保持（chí）聯係。轎頂打上檢修，看好門中間無人再（zài）動電梯。如果樓距（jù）太高，上不了轎頂，需要一人在電梯所壞層觀（guān）察確認門中間無人，兩人必須保持聯係，機房再檢修動梯。

    6、修複（fù）門鎖後，機房拆除短接線，轎頂人員離開轎頂，並手動打開廳門或轎門（短接（jiē）的哪項就開哪項門），恢複轎頂檢修，機房再檢修下行（不在較底層的情況，因為下行不容易傷害到維保（bǎo）人員）確認電梯不能啟動，並確認門鎖信號顯示正常，再恢複電梯（tī）。