電梯部件報（bào）廢標準將於明年2月實施，出現6種情況得報廢
問題成為社會關注的熱點。電梯有了故障（zhàng）要報（bào）廢，到底（dǐ）該依據什麽？
作為我國首個電梯主要（yào）部件報廢國家（jiā）標準，同時也（yě）是全（quán）球首個電梯部件報廢標準，《電梯主要部件報廢技術條件（jiàn）》將於明年2月正式實施，填補多年來國內外電梯行業缺少電梯報廢相關標準的空白。
截至2014年底，我國在用電梯（tī）數量已超過350萬台。隨著電梯數量不斷增長，運行多年的老（lǎo）舊電梯數量也快速增多，電梯（tī）部件功能退化給電（diàn）梯使用帶來的安全風險日益受到社會各方麵關注。
國家標準（zhǔn）委有關負責人表示，由（yóu）於受設計製造、安裝、維護（hù）保養和（hé）使用等多種（zhǒng）因素（sù）影響，電梯整機使用壽（shòu）命存在很大差異，難以製定電梯整機的判（pàn）廢標準。通過製定電梯主要部件報廢技術（shù）條件，進行報廢與否的判定，再決定電梯（tī）整機是否需要報廢，是提高在用電梯安全性的可行途徑。
這項標準規定了“安全保護裝置、緊急救援裝（zhuāng）置、井道安全門和活板門、驅動主機、轎廂、層門和（hé）轎門、電氣控製裝置”等13項對電（diàn）梯安全（quán）運行影響較大的電梯主要部件（jiàn）報廢技（jì）術條件。
這項（xiàng）標準明確將機械損傷（如開裂（liè）、變形）、非正常磨損、鏽蝕、材料老（lǎo）化、電氣（qì）故障（zhàng）、電氣元件破損等6種影響安全運行的失效或潛在（zài）失（shī）效模式作為（wéi）部件的報廢技（jì）術條（tiáo）件，為（wéi）存在（zài）風險隱患（huàn）需要報廢部件提供了技術（shù）依據。
新標準於明年2月1日起正式實（shí）施，將加快推進在用電梯、特別是老（lǎo）舊電梯的更（gèng）新改造，提升在用電梯的（de）安（ān）全性能。同時，國家標（biāo）準委還將加快推進《自動扶梯與自動人（rén）行道主要部件（jiàn）的報廢技術條件》國家標準的研製，完善電（diàn）梯（tī）產品的報廢國家（jiā）標準體係，不斷提升老舊電（diàn）梯安全運行水平（píng）。
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